تارا که در ابتدا با نام پروژه K132 معرفی شد، یکی از آخرین محصولات ایران خودرو در حوزه سدان های داخلی است. این خودرو با تکیه بر پلتفرم به روزرسانی شده پژو ۳۰۱ طراحی شده و در دو نسخه دستی و اتومات به بازار عرضه می شود. تارا با ظاهری نسبتاً مدرن، امکانات قابل قبول، و ایمنی بهتر از میانگین بازار، تلاش دارد جایگاهی میان خودروهای اقتصادی و نیمه لوکس برای خود باز کند.
مشخصات فنی تارا
تارا از پیشرانه نام آشنای TU5P بهره می برد؛ نسخه بهینه شده TU5 معروف، با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها (VVT).
| مشخصات فنی | تارا دنده ای | تارا اتومات |
|---|---|---|
| موتور | TU5P | TU5P |
| حجم موتور | ۱۵۸۷ سی سی | ۱۵۸۷ سی سی |
| قدرت | ۱۱۳ اسب بخار | ۱۱۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۴ نیوتن متر | ۱۴۴ نیوتن متر |
| گیربکس | ۵ دنده دستی | ۶ دنده اتوماتیک (AMT) |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۶ لیتر | ۷.۱ لیتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | حدود ۱۲ ثانیه | حدود ۱۳ ثانیه |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | یورو ۵ |
طراحی ظاهری تارا
تارا برخلاف برخی خودروهای داخلی دیگر، طراحی نسبتاً مستقل و متمایزی دارد. فرم چراغ ها، سپرها، خطوط روی بدنه و جلوپنجره مدرن تر از خودروهایی مانند دنا یا سمند هستند.
برجسته ترین ویژگی های طراحی بیرونی:
- چراغ های جلو با دی لایت LED
- مه شکن های جلو و عقب
- رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی (در نسخه اتومات)
- خط شانه بلند و فرم اسپرت گلگیرها
- طراحی متمایز چراغ های عقب
در کل، تارا در میان محصولات ایران خودرو چهره ای مدرن، پویا و هماهنگ دارد و با وجود برخی شباهت های پنهان با پژو ۳۰۱، سبک خاص خود را حفظ کرده است.
طراحی داخلی و کابین تارا
کابین تارا تلفیقی از پلتفرم پژو و تغییرات داخلی ایران خودرو است. با وجود استفاده از قطعات آشنا مانند غربیلک فرمان دنا و پنل داشبورد شبیه پژو ۳۰۱، طراحی داخلی آن کاربردی و مناسب خانواده ها است.
| امکانات داخلی | تارا دنده ای | تارا اتوماتیک |
|---|---|---|
| سیستم مولتی مدیا | نمایشگر لمسی ۷ اینچی | نمایشگر لمسی ۷ اینچی |
| فرمان چندمنظوره | ✅ | ✅ |
| روکش صندلی | پارچه ای | چرم و پارچه (در برخی مدل ها) |
| صندلی راننده قابل تنظیم | دستی ۶ حالته | برقی (مدل های فول) |
| کنترل تهویه | دستی | اتوماتیک دو کاناله |
| دوربین و سنسور عقب | ✅ | ✅ |
| تهویه صندلی عقب | ❌ | ✅ |
امکانات رفاهی و ایمنی
تارا در هر دو نسخه دارای امکانات قابل قبولی است که در سطح محصولات داخلی کم سابقه بوده است.
| ویژگی ها | تارا دنده ای | تارا اتوماتیک |
|---|---|---|
| ترمز ABS + EBD | ✅ | ✅ |
| سیستم کنترل پایداری ESP | ❌ | ✅ |
| HSA (کمک حرکت در سربالایی) | ❌ | ✅ |
| TPMS (نمایشگر باد تایر) | ✅ | ✅ |
| سنسور نور و باران | ❌ | ✅ |
| کیسه هوا | ۲ عدد | ۴ عدد |
| ورود و استارت بدون کلید | ❌ | ✅ |
| تهویه مطبوع اتوماتیک | ❌ | ✅ |
مقایسه تارا با رقبا
| خودرو | قیمت بازار (میلیون تومان) | گیربکس | قدرت موتور | امکانات | مصرف سوخت |
|---|---|---|---|---|---|
| تارا دنده ای | ۶۴۰ تا ۷۰۰ | دنده ای ۵ سرعته | ۱۱۳ اسب بخار | متوسط | خوب |
| تارا اتوماتیک | ۸۲۰ تا ۹۰۰ | اتوماتیک ۶ سرعته | ۱۱۳ اسب بخار | بالا | متوسط |
| دنا پلاس توربو | ۸۵۰ تا ۹۵۰ | دنده ای ۶ سرعته | ۱۵۰ اسب بخار | متوسط | بالا |
| شاهین | ۷۰۰ تا ۷۵۰ | دنده ای | ۱۱۰ اسب بخار | متوسط | خوب |
| پژو ۲۰۷ اتومات | ۹۰۰ تا ۹۸۰ | اتومات ۴ سرعته | ۱۰۵ اسب بخار | بالا | متوسط |
مزایای تارا
- طراحی بیرونی و داخلی به روز
- عملکرد فنی قابل قبول
- کیفیت سواری بهتر از اغلب محصولات داخلی
- مصرف سوخت مناسب
- ایمنی بالا به خصوص در نسخه اتومات
- خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو
معایب تارا
- شتاب و کشش نه چندان دلچسب در نسخه اتومات
- کیفیت مونتاژ متغیر در برخی نسخه ها
- قیمت غیررقابتی در بازار آزاد
- طراحی داخلی همچنان ساده و برگرفته از خودروهای قدیمی
- نبود ESP در نسخه دستی
مناسب چه کسانی است؟
- خانواده هایی که یک سدان شهری و امن می خواهند
- افرادی که به ظاهر خودرو اهمیت می دهند
- کسانی که کیفیت سواری و مصرف سوخت برایشان مهم است
- خریدارانی که دنبال خودرویی جدیدتر از دنا و ۲۰۶ هستند
- کارمندان یا مدیران دنبال سدان نیمه لوکس با خدمات پس از فروش
جمع بندی
تارا را می توان یکی از موفق ترین تلاش های ایران خودرو برای عرضه یک خودروی به روز، کاربردی و با ویژگی های ایمنی قابل قبول دانست. با وجود برخی انتقادها درباره گیربکس اتومات و کیفیت مونتاژ، این خودرو در کلاس خود و با توجه به شرایط بازار، جایگاه مناسبی کسب کرده است. اگر در بازه قیمتی ۶۰۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان به دنبال خودروی صفر هستید، تارا گزینه ای قابل تأمل است.
سوالات متداول درباره تارا
تارا دنده ای بخریم یا اتومات؟
اگر به ایمنی، راحتی و امکانات بیشتر نیاز دارید، نسخه اتومات بهتر است. اما تارا دنده ای مقرون به صرفه تر و کم استهلاک تر است.
تارا بهتر است یا دنا پلاس؟
از نظر طراحی، ایمنی و تکنولوژی، تارا برتری دارد. ولی دنا پلاس توربو قدرت بالاتری دارد.
تارا چینی است؟
خیر، پلتفرم تارا براساس پژو ۳۰۱ توسعه یافته و مونتاژ داخلی دارد.
آیا تارا ارزش خرید دارد؟
بله، با توجه به وضعیت فعلی بازار و کمبود خودروهای باکیفیت در این رده، تارا گزینه مناسبی محسوب می شود.
